Les joints d'étanchéité à contact ou sans contact dans les roulements protègent le roulement contre la pénétration de saletés et empêchent le lubrifiant de s'échapper du roulement.

Les joints en contact sont généralement appliqués avec une force de pression radiale sur le bord cylindriquement rectifié de la bague intérieure ou sont guidés en contact dans une rainure de la bague intérieure. La force de contact doit être faible afin que le couple de frottement et la température n'augmentent pas trop.

Les joints en contact assurent une meilleure étanchéité que les joints sans contact (joints à fente). Le coefficient de frottement plus élevé du joint en contact entraîne des températures de palier plus élevées. Cela limite la vitesse de rotation du roulement.

Les bagues d'étanchéité G, GR et SD conviennent bien à l'étanchéité à faible frottement des points d'appui à faible encombrement radial, par exemple les points d'appui avec roulements à aiguilles. Ces bagues d'étanchéité peuvent être utilisées seules ou en double.

Les bagues d'étanchéité GR à une lèvre sont standard pour les diamètres d'arbre jusqu'à 7 mm et sont dotées d'une armature extérieure en acier pour les renforcer.

Les bagues d'étanchéité à une lèvre G sont conçues pour des diamètres d'arbre supérieurs à 8 mm et sont dotées d'une armature en acier recouverte de caoutchouc avec un profil d'arbre en caoutchouc pour la rigidification.

Les bagues d'étanchéité à deux lèvres SD ont à la fois une lèvre d'étanchéité et de protection et agissent contre la pénétration de saletés et empêchent la graisse de s'échapper.

Ci-joint un petit assortiment des différentes variantes

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